——专访骆驼集团股份有限公司研究院副总经理孟刚先生

有数据显示，预计到2020年底，中国新车起停系统装备率将达到65％，可以说起停系统是现在汽车的标配功能。在疫情的冲击下，我国乘用车销量大幅度下滑，作为起停系统的核心，起停电池市场也会由于整车销量变化而发生一系列市场反应。

随着疫情后的复工、复产，处于安全、便利等考虑，消费者对乘用车需求呈爆炸式增长，让原本疲软的市场逐渐恢复往日的生机勃勃，这也加剧了起停电池市场的竞争。从国外市场上看，在国外疫情影响下，进口需求暴增，这对于国内起停电池生产企业来说，无疑是一个增加利润增长点、抢占市场份额的大好机会。

在机遇和挑战并存下，我国起停电池生产企业又该何去何从？对此，本期《洲际蓄电池》专访骆驼集团股份有限公司（下称“骆驼”）研究院副总经理孟刚先生，带我们一起走进起停电池行业，解读骆驼的发展战略，为我们的读者朋友提供参考。

洲际蓄电池：受疫情影响，全球汽车行业都面临严峻的市场挑战。这样的现状，对于中国起停电池生产企业而言，影响有多大？您认为中国企业又该如何应对？

孟刚：疫情对起停电池市场的影响还是比较大的，主要是因为乘用车整体销量迅速下滑，一直到今年的8月份，同比下滑了15％左右，一度波及到了上游起停电池市场。面对这样的情况，中国起停电池生产企业要不断提高产品质量，立足于技术升级，在战略上要考虑对国内市场、国外市场同时布局，注重国外发展。乘用车起停电池销量呈下滑趋势，但很多豪华自主品牌的AGM电池销量、国外业务销售额均保持增长态势。因为像欧洲、东南亚等地区，受疫情影响比较严重，国内本土企业无法短期内开工，海外市场需求加大，这对我们来说就是一个机会。为了进军海外市场，骆驼成立了专门的海外贸易公司，在北美地区成立研究院， 与一些主机厂进行沟通和合作，构建海外市场渠道，逐步开展海外市场布局，这在很大程度上会削弱疫情对行业的影响，形成国内、国外双供应链。

洲际蓄电池：进军国外市场要有技术优势，从国外市场上看，目前中国的起停电池处于怎样的技术水平？

孟刚：从目前来看，当前中国起停电池技术处于国际先进水平。以骆驼为例，目前骆驼电池技术水平跟国外大企业相比，电池性能不会比国外的差，有些性能甚至做得更好。奥迪、宝马、奔驰等德系车生产厂商，他们对起停电池的性能要求很高，基本上都需要送第三方检测及认可。

目前骆驼AGM启停电池现在已经为奥迪供货，且AGM全系产品已经通过宝马标准测试。近几年我们通过连冲技术开发促进产品性能升级，采用连冲技术相对于传统重力铸造板栅技术的电池铅耗更低，性能更加优异，这是其他起停电池制造企业无法比拟和超越的。

同时EFB启停电池多款产品获得大众BMG认可，大众配套率达60％～70％，在国内市场骆驼起停电池仍处于主导地位。

洲际蓄电池：提到AGM电池和EFB电池，请问二者的区别是什么？中国的起停市场未来哪种电池更占优势呢？

孟刚：与EFB电池相比，AGM电池的动力性能更好，寿命更长，使用寿命是EFB电池的1倍以上，但是它的价格也更贵，要比EFB电池贵1/3倍以上。也就是说，AGM电池性能好、寿命长，但价格贵；而EFB电池在性能和寿命都略逊于AGM电池，但价格优势比较明显。目前高端汽车一般都配备AGM电池，而EFB电池配中低端汽车，像一些自主品牌或是日系车，一般都会选择EFB电池。未来中国起停市场发展中，两种电池也是同步存在，因为各具优势。

洲际蓄电池：除了国外市场机遇之外，国内市场现状如何？相关政策的扶持力度如何？

孟刚：国家对起停电池扶持政策执行力度相对较小，最早是在2009年期间，国家对装有起停电池的汽车可以补贴到每辆车3000元，但是2011年以后，工信部下达通知，起停汽车的已经的不属于混动汽车，就没有这个补贴了。现在国家对起停电池市场还没有直接性的扶持政策，更多的偏向新能源（锂电池）多一点。由于国家对汽车排放标准越来越严并对汽车生产企业推行双积分制，目前新能源汽车销售行情相对较差，汽车生产企业为了达到积分需求，不得不通过应用起停系统达到积分要求。这使得装载起停系统更有优势，因为系统可以减少汽车油耗而控制汽车尾气排放量，现在起停系统的装载率已经达到40％，这对起停电池市场的发展有很大的助力，侧面上看也加剧了市场竞争。

洲际蓄电池：随着国内起停起停电池市场竞争日渐激烈，骆驼的优势是什么？

孟刚：从国内市场上看，一是规模优势，骆驼自1980年成立以来，30多年的成长，已拥有完善的生产体系和销售服务体系，已成为国内各主要轿车生产企业与商用车生产企业的优秀供应商，主要配套单位已达100多家。

二是技术优势 骆驼2008年就成立起停电池研发平台，依托于公司多年铅酸电池基础研究成果和起停电池技术公关，积累核心及专利技术两百余项；近几年骆驼启停电池先后获得德国大众、韩国现代、宝马及FCA等技术认可，电池性能处于行业领先水平。

三是成本优势，就AGM电池而言，骆驼采用连冲板技术，提高了AGM电池的性能，减少了电池中铅耗，这就降低了铅酸蓄电池的生产成本，且产品质量已经通过欧美系、日韩系的车用起停电池标准，这是在技术上的重大突破，达到国际先进水平，这在国内市场的优势很大。

四是完整的配套体系，可以说每两辆新车中，可能就有一台是骆驼的电池，配套市场的占有率较大。相比于其他企业而言，骆驼的资历和经验都比较丰富，配套渠道较为成熟、完善。从国外市场上看，我们在马来西亚投资建厂，可以把产品流通到北美地区，这个有免税政策，可以减少产品流通成本。而且在北美和东南亚都建立了工厂，逐渐实现海外产业布局。

主编观点

随着国内外环境日益复杂，中国起停电池制造企业要立足于自身的技术和产品，扬长避短，着力发展在规模效益、产品技术、循环体系等方面的优势，从国内产业布局和国外产业布局两个方向着手，构建完善的起停电池循环流通产业链，提高中国起停制造企业的美誉度和知名度，助力“2025中国制造”战略的实现。

                                                                                                                                                                                                                                                                                   来源于：洲际蓄电池